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用浓缩橙汁冲的店内除了售卖各种牛肉面和牛肉饭之外 ,还向顾客出售一些甜品。在休息时,记者来到甜品区与工作人员闲聊,发现了一些小“秘密”:比如,鲜榨西瓜汁的确是用西瓜现榨的,记者也多次见过工作人员制作西瓜汁;而制作天然鲜橙汁时,除了杯口的一片橙子是现切的之外,橙汁不是用橙子现榨的 ,而是用浓缩橙汁和金橘酱加水冲出来的。在1月10日这天,记者还在店内发现了两次员工偷吃的行为。中午,记者去洗区抱盘子的时候,在走廊的甜品区旁,一位工作人员在制作甜品,她拿出一些洗好的樱桃,而此时的外场员工小华正经过这里,就随手拿了一颗樱桃塞到嘴里,随后小华很尴尬地笑着就走开了。当天下午四五点钟的时候,已经过了客流高峰时间,记者正在面饭区擦洗一些用脏的桌台。另一位没事做的员工已经摘掉了口罩,慢慢踱步到北边的橱柜,伸手拿了一颗红枣。记者以为他要拿枣子做菜。没想到他走回来慢慢地剥除枣核,此时外场的一位管理人员正好走过,这位员工竟然顺势一下腰,将一颗枣子扔进了嘴里,然后又旁若无人地开始干活。◎这些地方做得不错后厨一天打扫四次根据记者工作几天的观察,总体来说康师傅私房牛肉面在后厨卫生保持工作上做得还是不错的。早晨8点,员工来到后厨的第一件事就是要拖地,擦洗厨具,然后才开始准备做面用的原材料。下午2点左右,用餐高峰过去后,店内一般会把煮面锅断电,然后对煮面锅进行擦洗,连煮面漏网也要擦洗一遍,然后拿抹布把厨具表面再擦洗一次。下午六七点,用餐高峰过后还要再擦洗一遍。晚上打烊之后,也会有专门负责后厨卫生的清洁人员打扫卫生。店长小高也多次找到记者强调保持后厨卫生清洁的重要性。“咱们做餐饮行业的,后厨的清洁工作随时要做好,后厨脏兮兮的让顾客看到了不好,高峰期忙过了要及时打扫卫生。”小高说。煮面时间要以秒计记者来到面饭区,小吕开始向记者示范煮面:“首先拿出面团,将面抖散;然后放入沸水锅中,这时开始打表计时,一共要用时2分30秒;15秒之前不要动面,15秒之后先顺时针搅动3圈,将面搅开;剩余30秒时,要放入50克油菜,剩余15秒时,从碗柜中取出面碗……,这几个步骤一个都不能错。”在做金牌私房牛肉面时也有严格规定,连油菜叶片怎么摆都有说法,每一次加入新的食材,面碗都要重新上电子秤称量。1月8日中午,店里的训练员小楚拿了一张表格到面饭区要求各位员工签字。记者拿过来一看,是张公告,上面写着,员工在制备产品时产生的废弃物必须进行称重登记后丢弃,否则将会被处以张贴通告外加20元的罚款,而各位员工也都很快在上面签了字。1月10日晚上7点多,记者制作牛肉面时,剩下了一些牛花腱片,一位老员工告诉记者,这个牛花腱片用不了就得当天废弃。记者刚要把这些牛花腱片丢进垃圾桶,他阻止了记者,并指了指厨台上的电子秤:“称下重再废弃。”记者于是称了一下重量,总共有40多克,在填写完《废弃物登记表》后,记者将这些牛花腱片丢进了垃圾桶。想晋升得先考试1月10日下午,店长小高跟记者聊了起来,记者了解到店内一些规章制度都是很正规的,不仅仅是做面,其他的比如调理酱料、如何切牛肉块、如何配面都是有章可循的。他又对记者说,你现在刚来属于见习员,做完3个月升服务生,再做完服务生6个月后升为A等服务生……这中间升职不仅需要时间,而且每次升职都得考试,考试内容就是菜品的各种做法和标准。考试过了,如果我们管理组再认为你平时表现不错,你就可以顺利升职了,升职的同时也会涨工资的。而记者在工作的这几天里,也不时看到很多同事拿着店里的资料在自学。一位老员工告诉记者,他刚刚考过了认证,现在每天可以多拿10块钱的补助。 文/图 本报记者(A4~A5图文版权所有,未经信报许可,不得转载)(半岛网-城市信报)
中新网1月17日电 据外电报道,救援人员17日在意大利触礁搁浅游轮“科斯塔-康科迪亚”号上又发现一具遇难者遗体,使在这起事故中遇难的人数升至7人。据救援人员称,这具新发现的遗体还未能顺利移出。此外,目前仍有28人下落不明,生存希望渺茫。意大利环境部长克里尼此前表示,触礁游轮已有液体物质漏出,但还不清楚泄漏物质是否为燃油。为降低事故引发环境危机的可能性,当局已宣布游轮失事海域进入紧急状态。当地时间13日晚,“科斯塔-康科迪亚”号大型游轮在意大利附近海域触礁搁浅,造成船体渗水,并出现倾斜。事故发生时游轮上共有约4200名乘客。意大利救援部门出动直升机和船只展开救援,获救人员被暂时安置在邻近的吉利奥岛。意大利媒体推断,这艘超级游轮可能为向岛民“致意”而过度靠近海岸,进而触礁。初步调查显示,事故有极大可能是因船长操作失误而引起的。目前,游轮船长弗朗切斯科斯凯蒂诺已被捕并面临过失杀人罪等多项指控。如果罪名成立,他可能被判入狱15年。意海域搁浅游轮70余乘客对游轮主提出共同起诉中新网1月17日电 据外电报道,“科斯塔-康科迪亚”号大型游轮于当地时间13日晚在意大利附近海域触礁搁浅。消费者权利协会Codacons17日称,70多名乘客决定对游轮的所有方提出共同起诉。Codacons协会主管莱恩兹(Carlo Rienzi)发布声明称,“在我们协会的倡议下,70多名游轮乘客加入到共同起诉的行列。”他说:“我们的目的是为每位乘客索取至少1万欧元的赔偿,以补偿他们所遭受的物质损失与心理创伤、假期泡汤及经历危难时刻。”意大利救援人员在触礁游轮上炸口搜救(组图)1月17日,在意大利吉利奥岛附近,救援人员在触礁搁浅的“科斯塔·康科迪亚”号游轮上引爆炸药。救援人员当天在“科斯塔·康科迪亚”号游轮上炸开数个小缺口,乘天气情况转好加速搜救目前仍失踪的29名乘客和船员。
资料图片圣元优博奶粉陷致死疑云企业称产品合格,不召回任何产品近日,江西媒体《九江晨报》的一则报道让国产奶粉再度成为焦点。据报道,江西都昌县一对不足5个月大的龙凤胎姐弟疑因饮用圣元优博奶粉后出现抽搐、腹泻、便血症状。最终,男婴抢救不治,女婴暂时脱离生命危险。当地工商部门随即将该批次奶粉下架。圣元则声称产品合格,不召回任何产品。记者走访广州市内大型超市也发现圣元系列产品仍然在正常销售。圣元优博奶粉陷致死疑云据媒体报道,受害家属称月初购买了圣元“20111112BI1”批次的奶粉后仅食用两天,两名婴儿就出现腹泻,甚至抽搐。两名婴儿是龙凤胎,男孩江健在1月7日食用该奶粉后出现腹泻症状,随后被送往市妇幼保健院,无奈当晚11时许,因抢救无效死亡。就在江健刚“离开”不久后的8日凌晨,姐姐江云欣也出现同样症状。江健的舅舅曹先生对记者表示,事实上家里有3个小孩出现腹泻。除了江健和他的姐姐江云欣外,曹先生的大外甥也出现了腹泻,他声称后者也“喝了点圣元的奶粉”。他说,两姐弟之前都一直有喝圣元的奶粉,只是最近才换了一个新批次。“没想到这罐都还没有喝完就出了事”。调查:广州超市内照常售卖报道称,在接到消费者投诉后,江西当地工商部门已对该批次的奶粉作下架处理,并抽样送往南昌进行检测。然而该事件发生后,记者走访广州市内大型超市时却见到圣元系列产品都整齐陈列于货架上,仍然在正常销售。超市工作人员反映,没有接到任何要下架圣元奶粉的通知,暂时也没有消费者专门问起这事,情况都很正常,“实际上人们都买洋品牌多,圣元一直都卖得一般般。”记者随机向多位徘徊在奶粉专区的购物顾客展开询问,发现一部分人竟然还不知道上述新闻事件。多位受访者均称,自己一直购买的是进口品牌的奶粉,反正不买圣元,所以并不特别关注此事。企业态度:不召回任何产品事件发生后,记者尝试联系圣元国际新闻发言人张迎久,但对方始终不肯接听电话,没有任何回应。直到1月13日,圣元国际才发出一份“自辩”声明。圣元国际董事长兼CEO张亮表示,“这是与圣元产品无关的孤立事件”。他还表示,“我们所有的产品,包括受到质疑的批次在内,在出厂之前都经过了彻底的监测和分析。这些产品的配方和生产都奉行严格的安全标准,确保能符合婴儿的营养需要。我们已决定不召回我们的任何产品,因为我们相信我们的产品是安全的。我们也未获知任何将我们的产品下架的决定,除了出售患病婴儿所食用配方奶粉的那家店面。”圣元还在官方网站上刊登了由其中心实验室出具的成品检验报告单,检测样品正是曹先生反映的“20111112BI1批次”,产品名称是“优博婴儿配方奶粉(爱系列)”,报告单的签发日期是去年11月17日。记者看到,按照国标,圣元所检的67个项目都合格。消费者:尽快公布详细检测报告记者获悉,当地工商、派出所等相关部门已经介入调查。工商部门将家家福超市涉及的批次奶粉进行下架、封存,并进行送南昌检测。1月13日晚7点钟江西二套《都市现场》播报新闻:记者对都昌龙凤胎一死一伤事件采访了都昌县工商局秦局长,秦局长表示奶粉检测结果已出,奶粉合格,孩子死因与奶粉无关。不过,由于详细检测报告目前尚未公布,不少消费者仍然心存疑虑。记者在妈妈网论坛上看到,不少家长都对此事深感忧虑,一些发言还将前年圣元被疑激素超标致婴儿早熟的旧事也扯出来,表达对该品牌的不信任。2010年8月初,有媒体报道湖北武汉3名婴儿食用圣元同一批次的奶粉后,被检出体内雌激素严重超标,随后江西、山东、广东也出现类似病例。尽管后来卫生部宣布“儿童性早熟与圣元奶粉无关”,圣元国际还是在这场风波和争议中损失了数十亿元。事实上,本次致死事件也已在第一时间对圣元的股价造成巨大打击。消息导致其股价在上周三下跌8.9%,上周四开盘后再次重挫10%。南方日报记者 周照(南方日报)
文/周晓舟 46年来最早的春运作为2012开年以来最为热议的话题,始终处于各大报刊、网媒的头条位置,30余亿的客流量,足够全国人口迁移两次,中国春运再一次擎起世界第一,创造了历史。 显然,多年悬而未决的春运难始终成为旅客诟病春运运输行业的最大难题,尤其是铁路,更成为春运诛笔伐的重中之重,实名制真能防票贩子、购票网站登陆难、私带无票旅客进站、乃至于多年的购票难。铁路无时无刻不成为媒体乃至于旅客责难的对象,显而易见,这和媒体过度曲解春运的报道方式有直接关系,年年春运,似是成为又一悲催上路的始点。 包括以春运为背景的《一票难求》、《人在囧途》,一步步形象而鲜明的影视作品,无一不是在以黑色幽默的手法去渲染设置是挖苦运输行业之于春运的表现—无作为。 然而舆论或是公众认知的春运难,并非事实真相。运力供不应求的客观事实始终难入媒体“法眼”,似乎也难成为一种解读春运难的托辞,由于多重因素被媒体误读甚至是放大,造成了春运难的终极责任始终归咎于铁路,铁路只要一有风吹草动,便成为众矢之的,无论惠民政策是缘于何出发点,媒体始终不青睐于报道正面温情的内容,媒体并不该凌驾于大众的认知权之上,利用手中的发言权责难于铁路。更不应该通过自己的口味,将一些比较狭隘甚至是偏激的观点嚼碎后喂给读者吃,久而久之,两者口味变得一样,媒体为求新闻点,可以有目的性的选择一些赚人眼球的新闻点,甚至不惜去报到与事实相左的内容。如此一来二去,既满足自己的口味,也便于“卖给”读者。 铁路部门始终在旅客面前处于较为被动的原因,一定程度上来自于媒体对其的误读甚至是不理解,这里面更多的原因,是掺杂了一些无良媒体丧失了一名新闻工作者的职业道德,宁求新闻不求真相的浮躁态度,甚至刻意迎合负面效应,未对大众舆论起到一个积极导向的作用。有良知的媒体,应该站在社会责任的角度,用事实真相去理顺运输企业同旅客在春运之间的复杂关系,不应该长篇累牍的将负面报道去占据春运整体篇幅,既不符事实,显然也误导旅客。长此以往,春运将在社会整体的悲催中度过,久而久之,矛盾将会愈演愈烈。 客观的讲,铁路运输的复杂局面,不能成为春运难的标志性原因。媒体更不应运用舆论手段掣肘铁路发展,刻意制造一个春运怨念的载体,虽然推波助澜撒了老百姓的气,然而,真的就能解决问题么?铁路应该为春运难负责么? 媒体应该再次审慎的对待春运难的客观事实,在回家的路上,多传递一份理解和宽容,用平和理性、客观公正的报道去理顺旅客的焦躁与忧虑,更多的承担一些社会责任,给予耐心。
【中国企业家网 (微博)】(综合)近日,中国名酒五粮液经历冰火两重天,刚刚跻身胡润2012全球十大最值钱奢侈品品牌排行榜风头正劲之时,又被曝出酒精不合格问题,列入广东省工商局酒类质检黑名单。据《羊城晚报》文章报道,1月13日,广东省工商局在春节前例行对酒类产品实施检查时发现,有12批次酒类“中招”被查出酒精不合格,其中就包括产自四川宜宾五粮液
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